市场上常规空压机油的主要成分是碳氢化合物。空压机经常在高温高压下运行。在氧气、水和金属催化的作用下，空压机油会发生氧化反应，导致油品劣化，产生内部氧化物。这些有害物质会影响空压机的运行效率，增加空压机的维护成本，造成停机爆炸等严重事故。

这就是空压机沉积物的产生。

积碳是一种比结焦更顽固的有害物质。在高温高压的反复作用下，氧化产生的胶体与压缩空气中的氧气、灰尘和杂质相互作用，变成沥青状，进一步碳化，形成积碳。

积碳形成的主要因素。

1.高温:高温是润滑油氧化变质的决定性因素。温度越高，氧化速度越快，积碳的可能性越大；

2.压力:空气被空压机压缩后，压力和氧气浓度增加，增加了油的氧化速度和积碳的可能性；

3.金属催化:金属对氧化反应起正催化作用，会加速反应；

4.空压机油的类型:空压机油的质量和数量会对积碳的形成产生不同程度的影响。若采用矿物空压机油，基础油中的不饱和成分更容易形成积碳倾向。

空压机爆炸事故多由积碳聚集引起。积碳是高温生成物，但在高温下也会自燃。通常积碳的自燃温度在180℃左右，空压机的出口温度一般不高于160℃，因此积碳在正常运行时不会被点燃。但当空压机因某些故障出现瞬时高温或高压时，空压机内温度急剧升高，造成积碳自燃，使积碳中的油迅速蒸发。当汽化油气与压缩空气中的高浓度氧气和高温同时存在时，会引起压缩机爆炸和事故。

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